电动化与智能化的双重变革，不仅重塑了全球汽车产业的版图，更将中国汽车产业推向了前所未有的竞争高地。在这一历史性机遇中，中国正从汽车大国加速迈向汽车强国。
在4月11日至12日举行的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，国家制造强国建设战略咨询委副主任、工业和信息化部原副部长苏波透露，预计今年我国新能源汽车渗透率将超过50%，到2030年有望突破70%，为提前建成新能源汽车强国奠定坚实基础。
新赛道上的全面突破
得益于国家战略的引领与企业的奋力创新，中国新能源汽车走出了一条“换道超车”的崛起之路。
产业规模持续领跑全球。2025年，我国新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆，同比增速均超过28%，连续11年位居世界首位。市场渗透率也从2020年的5.34%跃升至2025年的47.9%，展现出强大的市场驱动力。
新技术体系已基本建立。在动力电池、电机、电控等核心技术领域，中国已实现自主可控。特别是在动力电池领域，无论是磷酸铁锂、高镍三元材料，还是系统集成技术，都构建了技术、成本与产能的系统性优势，成为全球产业不可或缺的动力源。在智能驾驶领域，智驾芯片、激光雷达等关键部件实现自主突破，华为、Momenta、元戎启行等企业的智能辅助驾驶方案已进入宝马、奔驰等国际车企的供应体系，并随跨国车企进入国际市场。
产业链供应链配套完整。以长三角为例，一个高效协同的“4小时产业圈”已然成型：上海提供芯片与软件，江苏供应动力电池，浙江提供车身一体化压铸设备……一辆新能源汽车所需的核心零部件，可在4小时车程内全部集齐。
“在燃油车时代，我们是追随者。而在电动化与智能化的新赛道上，我们抓住了机遇。”车百会研究院理事长张永伟指出，无论整车还是零部件，中国车企在电动与智能核心技术方面不断实现具有引领性质的突破。
大众汽车集团（中国）执行副总裁、CARIAD中国首席执行官韩三楚认为，中国市场的速度、复杂度与用户需求的多样性，正在拉高全球行业标准。从某种意义上说，全球新能源汽车竞争的节奏，正由中国定义。
从“参数堆叠”到“体验为王”
“新能源汽车强国不仅体现在市场渗透率，更体现在技术水平、数字化与智能化的全球领先。”苏波强调。
当前，产业竞争已从续航、加速等单一性能比拼，转向以能源技术为基础、智能体验为核心、AI赋能为推手的综合体系竞争。中国工程院院士、比亚迪集团首席科学家廉玉波表示，技术创新必须深度触达产品需求，从“参数堆叠”转向“体验升级”，让技术成为可感知、可信赖的真实体验。
岚图汽车董事长卢放认为，智能化的价值不在于炫技，而在于能否真正提升用户体验。只有将技术突破转化为用户价值，才能构建真正的市场壁垒。
中国科学院院士欧阳明高指出，行业正从“卷价格”向“卷价值”转变：功能价值从“参数领先”转向“体验零焦虑”；情绪价值从“出行工具”转向“生活方式品牌”；资产价值从“残值管理”转向“全生命周期”盈利。
“汽车产业已从单一产品竞争，全面转向生态价值竞争。”中国长安汽车总经理赵非建议，应跳出传统制造思维，打造跨界融合、协同共生的产业大生态，通过价值共创构建可持续的共赢商业模式。
从“产品输出”到“生态出海”
在国内市场增长承压的背景下，“出海”已成为产业发展的关键增长极。
今年一季度，我国汽车出口达222.6万辆，同比增长56.7%，其中新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍，成为核心引擎。
奇瑞汽车副总裁王琅表示，2025年中国汽车出口已达710万辆，预计2026年将达750万辆。未来出海将面临更严格的合规挑战，合规能力已成为企业全球生存的底层逻辑。出海模式也正从单一整车出口，转向电芯、芯片、智能网联解决方案、用户运营、充电网络等全生态链的“舰队式”协同出海。
吉利控股集团高级副总裁杨学良指出，品牌向上必须走向全球。吉利正通过整合沃尔沃、极星、路特斯及宝腾等品牌资源，实现从产品输出向“产品、服务、生态”全价值链输出的转型。
江淮汽车总经理李明建议，应共建国际供应链体系，推动金融机构与车企协同出海，并建立海外预警与服务体系，系统应对当地政策与市场变化。
希鸥网观察：在全球竞争规则被改写的新赛道上，中国智能电动汽车正展现出从技术领先到生态主导的全面潜力。从“电动化”的规模优势，到“智能化”的体验创新，再到“生态出海”的全球布局，中国正以系统性思维重塑汽车产业的全球价值链。
希鸥网观察：从“产品出口”到“生态出海”，不仅是商业模式的升级，更是中国品牌全球竞争力的质变。通过整车、技术、零部件、品牌、服务与本土化制造的协同推进，中国正从“世界工厂”迈向“全球创新策源地”，为全球汽车产业的绿色智能转型贡献中国方案。
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