赢了上半场，输了下半场，ofo的日子愈发不好过了。

美国圣地亚哥市当地媒体KUSI NEWS报道，ofo将于8月31日全面退出西雅图市场，45天内退回用户押金，这些自行车被圣地亚哥的一个回收中心以3美元/辆的价格收购。7月30日，西雅图市议会通过法案，要求共享单车企业每年支付25万美元的经营许可证，ofo方面称不会续约。

今年7月份《华尔街日报》曾报道称，ofo将关闭多数美国业务，此外还援引知情人士表示，该公司将裁减美国的绝大多数员工，并撤回到少数几个大城市。而在这消息曝出之前，ofo已经先后关停了其在以色列、中东、德国以及澳大利亚等地区的业务。

ofo海外业务大幅度收缩，主要原因还是其在国内单车战场的自顾不暇。与去年宣布覆盖全球200个城市的雄心壮志相比，今年的ofo或许少了些底气。

从年初开始，ofo资金断裂、被卖身的新闻就频频出现，而ofo的一系列自救动作也已经证明传闻不假。其成立区块链研究院、抵押资产等动作已经自证了资金紧张的问题，而海外业务缩减可以降低成本、缓解资金压力。

然而，如果ofo输血失败，仅靠削减业务也难以为继。据财新报道，到今年5月中旬，ofo单月成本就高达2.5亿元，其中运维成本1.3亿元，费用1.2亿元，此时，ofo账面的可用金额已经不超过5亿元。这意味着，八月份将是一个关键时点。如果不能赶紧造血，ofo这家公司就走到了弹尽粮绝之时。

在摩拜投身美团、哈罗背靠阿里的情况之下，ofo的身影显得愈发单薄。一面是摩拜哈罗免押、推新等“利好”新闻的不断出现，一面是ofo无钱续费、关停智能锁等“利空”新闻频频爆出。国内共享单车下半场战局，ofo已经落了下风。

ofo和滴滴在7月份就收购一事有过多次接触，有知情人士对36氪称，“滴滴在不断降价，每谈一次价格就要折损一次，还有说法是现在滴滴的出价已经按照人民币来计算了。”