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创业就是寻找市场痛点,然后想办法解决它。但是如果没有切身的经历，就很难发现痛点。优程租巴CEO于楠就是因为自己的经历而走上了创业的道路。


第一次来北京旅游的于楠因为人生地不熟选择了报团，在前往故宫的路上大巴司机与导游发生了争执，旅行社调解未果后，司机直接半路将游客赶下车后开车离开。那次旅途真的是很差的旅游体验，从那时起，于楠就开始关注起这一行业。

旅游是一个朝阳行业，近几年来，旅游公司或企业学校等用车需求不断增加，但是由于没有专业的大巴平台，找车十分困难，价格不透明，服务也无法保障。传统的约车都是先联系“车头”，由“车头”分配订单给司机。从司机的角度出发，则没有实时订单，想要接活必须先联系车头，不但结款困难，通常还有不低的抽成。


发现了这些问题，于楠开始思考如何解决。彼时年仅23岁的他已经开始创业并担当移动电商新零售平台CEO，曾在新浪任职的他，主导微博广告的策划营销，对于营销后台大数据有着深刻的了解。加上创业的经历，使他对于平台运营以及团队建设与管理也积累了一定的经验，身边的朋友与合作伙伴都给他身上贴上了“年轻有为”的标签。


之后又遇到了浸淫旅游行业多年的张杰，两人都是连续创业者，聊的十分投机，于是一拍即合，打算联合起来完善服务体系，构建平台。张杰曾经创办过旅游公司与各地旅游景点都有业务合作，也曾创办旅游大巴汽车租赁公司，对于旅游行业以及旅游客车的运输有着深刻的理解，同时也有着丰富的政府、旅游公司、汽车租赁公司以及个体车主的资源，为优程租巴的诞生打下了坚实的基础。仅在内测阶段北京就已经有两千家司机入驻。


创始团队的第三个成员CTO杨海龙，技术出身的他也是一位连续创业者，服务过多家上市公司的他拥有12年的互联网产品经营。


为了解决上面提到的痛点，三位连续创业者打算多管齐下。所有入驻平台的司机都会进行线下的统一培训，包括礼仪，着装以及车辆卫生等方面。此外，每个司机都会有一个评分，所有约车的旅行社或者企业与个人都可以对司机进行评分，评分高的星级司机将有优先抢单的权利。此外，每一辆入驻平台的大巴司机都需要缴纳押金，一旦出现使客户造成损失的事件，就直接扣除押金对客户进行补偿。

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随着人们生活水平的提高，越来越多的人也愿意走出家门，趁着假期游览一番祖国的大好山河。以北京故宫为例，每年接待的游客超过2000万，按需求量最大的39座大巴计算，每年则需要500万辆大巴。每年旅游车费用高达40亿（以每辆车800元计算）。


这还仅仅是故宫这一个景点的数据。可以说大巴租赁是一块不折不扣的大蛋糕，并且仍处于黄金发展期，如果辐射全国，市值万亿也不是不可能。

目前市场中的同类竞品很少，不过依然通过传统的形式进行服务，当用户有用车需求，客服再电话跟司机沟通，大多是租赁公司拓展业务的产物，而不是一个智能化的平台。


在产品正式研发之前，于楠做了大半年的市场调研，他发现市场上没有任何一个产品可以把这些痛点完全解决。所以他也充满了信心，并且相信自己可以做到最好最专业的，乃至行业里的独角兽。


在创业的过程中自然也遇到了无数的困难。大多数的用户与司机已经适应了传统模式，将众人习惯的传统模式转为线上智能化十分困难，也进行了很多碰撞，改了很多运营规则，之前的产品几乎是推翻重做。当然，对于创业者来说，资金不足也是常见的问题。因为于楠是连续创业者，所以他将之前公司所有的盈利都投到了这个项目，资金最紧张的时候甚至还用自己的爱车来抵押贷款，终于度过了难关。


“优质的服务，安全的行程”就是优程租巴的含义，于楠希望通过优程租巴可以让客户跟司机都满意，打造大巴租赁业的滴滴。


最后，于楠也分享了一些关于优程租巴未来的设想：将来还会考虑做旅游生态链，不单一的只为用户提供用车服务。司机是一个很容易报团的群体，将司机以社群管理形式凝聚在一起同时也可以提升平台的粘性。仅仅做一个提供服务的平台是远远不够的。


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