近年来，消费者愈发关注服务等价格之外的因素，众多品牌和电商也将服务作为吸引用户、增强竞争力的重要砝码。但随之而来的\"承诺打折\"\"擅改规则\"等问题也为消费者诟病。

以京东为例，在过去的两年中，京东至少进行了4次调整，包括大幅上调免基础运费门槛，增设续重门槛收费等。

简单来说，在京东商城购买商品，不满49元则要支付15元运费，而过去用户只需要支付6元。

对此，很多消费者发出指责：\"涨价幅度太大\"。

京东的这个行为除了对低价订单影响比较大外，也激起了PLUS会员用户的强烈不满。目前来说，京东PLUS会员每月可获得5张面值6元的运费券，原本可以享受5次免运费订单服务，但现在一个49元以下的订单则要使用三张运费券，相当于每月只能享受一次低价订单免邮费服务。

3月1日，希鸥网获悉，苏宁物流集团常务副总裁、天天快递总裁姚凯就调整运费一事对外发声。

表示：1、用户第一，不能为了盈利去损害用户利益。

　　 2、作为平台，不能以垄断心态为了自身利益随意更改服务规则。

　　 3、电商共生环境的营造，首先是要与用户共生互信。不能嘴上说着共生，干的却是伤害共生的事。

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不难看出，姚凯对京东此举表示出了极大的不满，还顺便为自己打了一波广告，向所有消费者郑重承诺：苏宁物流的基础运费保持5元不涨价，准时达服务从即日起实行为期一月的免运费优惠，一天6大时间段，约什么时间到就什么时间到。

对于京东涨价此事，盒马鲜生CEO侯毅也发表了自己的看法：\"京东运费为什么一涨再涨？根子在于成本问题。京东是PC时代中心化的物流体系，初期成本高一点，但是体验好，而且随着规模扩大单位成本自然降下来。问题是，集中性的物流一定有个最佳规模的临界点，超过临界点之后效率降低，成本不减反增。\"

作为京东的\"老将\"， 侯毅在2009年加入京东，先后担任京东物流的首席物流规划师及O2O事业部总裁，可以说，京东物流体系的基础架构就是由其设计搭建的。有原京东的人透露，侯毅属于那种很有战略想法的人，但是京东各部门之间利益交错，资源争抢很激烈，缺乏资源支持，很多想法难以推动实施。

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\"这个我看还是蛮有问题的。就算增加，也不会一下子增加这么多，可能是之前的成本留存延后，摊到了现在释放。\"3月3日的晚上，侯毅在一个媒体交流会上犀利指出。

对比看来，侯毅的看法更能说服大众。

行业内人士认为，通过提高运费平抑成本上涨，势必带来消费者体验下降，得不偿失。这在一定程度上表明，目前京东物流的重成本发展模式，有待改善。