车主邦能链集团CEO王阳:中国有360行,行行都在数字化
发布时间 2019-12-15 22:51 希鸥网 阅读 3489次

    王阳从能链集团(车主邦/团油/快电)的创新实践,围绕中国能源市场发展的契机、能源产业变化以及数字化能源等话题分享自身的见解。她表示:“中国有360行,行行都在数字化。这是我参加今天大会的第一点感受。第二点是我们发现今天的很多嘉宾,在做的事情都是为行业提供新基础设施,比如说小熊U租给IT提供办公设备的中台。”


  中国是全球能源消费大国,能源消费中仅成品油市场约有3万亿规模,但中国在能源的高效利用方面存在非常大的差距。资料显示,中国的能耗水平依旧是近邻的3倍多,是世界平均水平的1.5-2倍之间。王阳认为:“中国整个能源市场存在着结构性的空白,需要数字化的能源网络填补这些空白,这也将成为能源行业的历史性契机。”

  

  

  单以加油站市场为例,中国一共有12万座加油站。其中,“两桶油”共计5万多座,占46%,剩下54%的“长尾油站”油站包括道达尔、壳牌等外资,中海油、中航油等国资以及金盾石化、众诚连锁等民营连锁油站。这些长尾油站的共性是,能源供给形式是极为分散。与此同时,中国充电桩市场,除国家电网、特来电之外,有上千家充电桩运营商,市场也是非常分散。


  从全球能源企业的股价走势的来看,整个能源行业正在经历从“资源”到“渠道”,再到“用户”的大转型期。从中国能源行业现状来看,行业整体处于产能过剩的状态:炼厂产能过剩,加油站渠道过剩,当产能过剩、供大于求的时候,流量和需求成为B端市场的核心竞争点。


  在能源供需端,商用车辆是燃油消耗最主要的贡献者。数据显示,中国现在有3亿多辆机动车,其中有8000万的商用车。这些商用车的能源消耗占到市场燃油消耗量的60%。这些商用车运营中,能源消耗占了总成本的40-50%,整个物流行业前100家公司的平均利润率只有8.1%,因为钱都用来加油。能源成本这么高,能链集团(车主邦/团油/快电)帮助降低约5%能源成本,大幅提高行业利润率。


  王阳认为,当下中国的能源市场,面对3万亿市场规模,相信一定会出现一家公司把这些能源供给企业进行聚合,把能源需求企业进行连接,最终产生这样的一家平台。


  作为数字化出行能源开放平台,能链集团(车主邦/团油/快电)选择从能源供给端和需求端同时发力,基于云计算、大数据、AIoT和大中台等新技术,构建“互联网+能源+车”的B2B2C创新模式,打造了一张数字化的能源供给网络,将各类车主用户与油站、充电桩企业连接起来,提供包括数据服务、信息服务、支付服务等在内的一系列能源交易服务。


  目前,能链集团(车主邦/团油/快电)主打车主邦、团油、快电三款互联网产品,车主邦是中国最大的能源底层数据提供商,团油是中国最大的职业司机加油供给网络平台,快电是中国最大的第三方新能源供给网络平台。

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